Tin game
MOZA AY210 và MFY Yoke: cảm nhận phản hồi lực khi lái máy bay
Th10
MOZA AY210 đi cùng tay lái MFY Yoke mang lực cản, độ rung và sức gió trong Microsoft Flight Simulator 2024 tới tay người chơi. Bài dùng thử gốc khen độ chính xác cùng khả năng tinh chỉnh bằng phần mềm.
Bạn thích tự mình đối phó với những cú xóc vì gió, hay bám theo đường hạ cánh vòng cung? Khi đó, cảm giác trên tay lái rất đáng quan tâm. Bộ điều khiển trong bài gốc được thử với Microsoft Flight Simulator 2024, phần lớn trên PMDG 737-800, ngoài ra có PMDG 777.
MOZA AY210 và MFY Yoke: khung chắc chắn, thay tay lái nhanh
AY210 đóng vai đế tạo lực phản hồi, còn MFY Yoke là phần tay lái, lắp lên đế bằng khớp tháo nhanh chất liệu nhôm. Người dùng thử khen phần đế làm từ hợp kim nhôm vững chãi; tay lái bằng nhựa kỹ thuật, có dáng giống tay lái phi cơ thương mại.
Nhờ khớp tháo nhanh, có thể thay tay lái mà liên kết với đế vẫn chắc trong lúc điều khiển. Bộ xử lý và cảm biến từ bên trong AY210 bắt chuyển động, đáp lại được từ cú chỉnh rất nhẹ tới pha bẻ lái mạnh.
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Chip xử lý trong AY210 | 280 MHz |
| AY210 đo vị trí bằng | Encoder từ tính, phân giải 15 bit |
| Lực đẩy | 210 N |
| Mô-men xoắn cực đại | 9 N·m |
| Kích cỡ tay lái MFY Yoke | 243 × 403 × 112 mm |
| Kích cỡ phần đế AY210 | 142,5 × 202 × 313 mm |
| Cổng nối máy tính | Cáp tháo rời USB Type-A sang Type-B |
Phản hồi lực đưa gió và độ rung tới tay người lái
Force feedback (phản hồi lực) sinh lực cản và rung trên tay lái, chuyển tình trạng máy bay về tới tay người điều khiển. Lúc bay PMDG 737, người thử thấy lực cản nặng dần theo tốc độ, khi nâng hạ mũi cũng như khi nghiêng cánh.
Ngoài ra, độ rung của động cơ, sự dịch chuyển của cánh tà, cánh cản, thậm chí khoảnh khắc bánh xe chạm đường băng đều dội về tay lái. Lúc leo cao tới gần ngưỡng thất tốc, tức khi cánh không còn sinh đủ sức nâng, người thử thấy bộ điều khiển rung giật rõ rệt.
Bật autopilot (lái tự động), tay lái tự nhúc nhích, bám theo bộ phận lái trên chiếc máy bay ảo. Thế là người chơi nắm được chuyến bay đang diễn ra thế nào bằng chính bàn tay, song song với hình ảnh và đồng hồ buồng lái.
MOZA AY210 trong các bài bay thử và tiếp cận hạ cánh
Chỉ cần thiết lập đúng, MOZA AY210 giúp người lái ôm cua gọn và giữ tốc độ xuống độ cao như ý. Ở độ cao 5.000 feet, trong bài tập lái căn bản, mỗi cử động nhỏ của tay đều cho ra phản ứng êm, đoán trước được trên màn hình.
Sang bài tiếp cận hạ cánh xuống Las Vegas, thời tiết nóng, gió lớn cùng các dòng khí bốc lên, đổ xuống buộc người lái phải sửa tay lái liên tục hơn. Lực phản hồi cho người thử biết gió và nhiễu động đang tác động lên máy bay ra sao, từ đó lường trước và nắn lại kịp lúc.
San Francisco có bài tiếp cận theo đường cong, đòi máy bay giữ vòng rẽ khi đang bay thấp, thêm một phép thử cho độ chính xác. Người thử bám hết cung đường, nắn máy bay vào thẳng tim đường băng rồi đáp nhẹ nhàng; tay lái phản ứng đều và chuẩn.
MOZA Cockpit Software giúp bớt khựng ở trục nâng
Người thử thấy trục nâng (chuyển động kéo, đẩy làm mũi máy bay ngóc lên hay chúc xuống) hơi bị khựng. Bật Pitch Friction Correction trong MOZA Cockpit Software làm chuyển động mượt hơn; vài hiệu ứng lực còn yếu cũng có thể khá lên phần nào nhờ tinh chỉnh.
Mọi nút và công tắc đều gán được chức năng; trong phần mềm, bạn tự chỉnh từng thông số hoặc nạp cấu hình do hãng và cộng đồng chia sẻ. Những màn bay nêu trên được thực hiện với cấu hình Tonyaviation dành cho PMDG 737 NG và 777.
Trong một cockpit tự dựng ở nhà (góc mô phỏng buồng lái), việc cảm được gió qua đôi tay bổ sung cho những gì mắt thấy trên màn hình. Bài gốc coi đây là điểm khác lớn so với loại tay lái không có force feedback, đổi lại phải chi khá nhiều tiền.
Có thể mua riêng AY210, riêng MFY Yoke hoặc cả bộ; trong hộp có dụng cụ lắp, sách hướng dẫn và dây cáp cho đế. Kẹp bàn có mặt trong bộ lắp thử nghiệm là phụ kiện bán rời.
Nguồn tham khảo
